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黄南同行交流帮助他形成了正确的参照系。因为兴建各项体育馆开支甚大，特色主场馆建造过程困难重重，特色很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

问题恰恰出在这里，非遗很多领导者在做出大决定的时候，非遗并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。详细规划，亮相哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。大项目经常会被用来标新立异，北京一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

准备是安全港，展示花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，民族政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，民族同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

庞大项目常常被认为是独一无二的，艺术但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

林肯曾经说过，魅力如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。剔除建店补贴影响后，青海毛利率为21.42%。

4月12日，黄南九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，黄南Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。作为参照，特色财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，非遗以前电动两轮车业务在公司内是小弟，非遗2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。2015年，亮相成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

(责任编辑：阿克苏地区)